(1) استعمال کے دوران اسپریڈر، جیسا کہ سکرو کی گردش لچکدار نہیں ہے یا جگہ پر نہیں ہے، ایڈجسٹمنٹ نٹ کو چیک کرنا چاہیے، اور پھر درج ذیل حصوں کو چیک کرنا چاہیے:

① اگر پاؤل کے تناؤ کے چشمے کو نقصان پہنچا ہے، اگر اسے نقصان پہنچا ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے؛

② اگر ٹرانسمیشن میکانزم جام ہے، جیسے پھنس گیا ہے، یہ بری طرح چکنا ہوا ہے، تو چکنا کرنے والا تیل (یا چکنائی) کو ٹرانسمیشن میکانزم کے متحرک کنکشن میں شامل کرنا چاہیے۔ اگر گائیڈ پن بہت تنگ ہے تو، گری دار میوے کو ڈھیلا کرنے کے لئے مناسب ہونا چاہئے. اگر کنکشن ڈھیلا ہے، ٹرانسمیشن ٹیوب یا دیگر بار کی اخترتی، اسے درست کیا جانا چاہئے؛

③ بفر اسپرنگ اسٹریچ بہت چھوٹا ہے، اگر بہت چھوٹا ہے تو آپ کو رسی کے بفر اسپرنگ کنکشن کی لمبائی کو چھوٹا کرنا چاہیے۔

(2) اسپریڈر کا استعمال اشارے پلیٹ پینٹ آف پر دی گئی ہدایات کو روکنے کے لیے ہونا چاہیے۔ ایک بار دریافت ہونے کے بعد، پینٹ کی اصل علامات کو فوری طور پر بھرنے کی ضرورت ہے۔

(3) اسپریڈر پر رسی کے لیے، بروقت صفائی اور چکنا کرنے والے تیل یا چکنائی کے ساتھ لیپت ہونا چاہیے، خاص طور پر تار کی رسی کو موڑنا۔

(4) کلیرنس کے عام استعمال میں مین فورس کے اجزاء، انگوٹھیاں، اسپن لاک، کان کے پینل اور کیبل کی بیڑیوں کے لیے، کم از کم ہر 3 ماہ میں ایک بار چیک کریں، کوئی دراڑ اور سنگین اخترتی نہیں۔

(5) تمام آئل کپ، بشمول ریچیٹ میکانزم کے آئل کپ، سلائیڈنگ ہاؤسنگ پر آئل کپ اور روٹری لاک بکس کے لیے آئل کپ، استعمال کی شرائط کے مطابق چکنا کرنے والے تیل سے بھرے جائیں۔

(6) اکثر چیک کریں رسی کارڈ ڈھیلا ہے، بفر موسم بہار ضرورت سے زیادہ ھیںچ ہے، وقت میں مسئلہ پایا.

(7) ہر اسپریڈر کو درجہ بند وزن سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے، بفر اسپرنگ کو ضرورت سے زیادہ کھینچنا نہیں چاہئے۔

(8) لفٹنگ کے عمل کو ایک ہموار لفٹنگ ہونا چاہئے، اسپریڈر اور کرین یا دیگر سامان، جیسے ایک دوسرے کے اثرات اور اخترتی سے بچنے کے لئے.