(1) rozpórka w trakcie użytkowania, np. podczas obracania się śruby, nie jest elastyczna lub nie jest na swoim miejscu, należy sprawdzić nakrętkę regulacyjną, a następnie sprawdzić następujące części:

① Jeśli sprężyna naciągowa zapadki jest uszkodzona, jeśli jest uszkodzona, należy ją wymienić;

② Jeżeli mechanizm przekładni jest zakleszczony, np. zakleszczony, jest źle nasmarowany, wówczas należy dodać olej (lub smar) do ruchomego połączenia mechanizmu przekładniowego. Jeśli trzpień prowadzący jest zbyt ciasny, należy poluzować nakrętki. Jeżeli połączenie jest luźne, rura transmisyjna lub inna deformacja pręta, należy to skorygować;

③ Rozciągnięcie sprężyny buforowej jest zbyt małe. Jeśli jest za małe, należy skrócić długość połączenia sprężyny buforowej liny.

(2) użycie rozsiewacza powinno zapobiegać odbarwianiu się instrukcji na tabliczce wskaźnikowej. Po odkryciu należy niezwłocznie wypełnić oryginalne ślady farby.

(3) Linę na rozpieraczu należy w odpowiednim czasie oczyścić i pokryć olejem smarowym lub smarem, szczególnie w przypadku zginania liny stalowej.

(4) W przypadku głównych elementów siłowych, pierścieni, zamków obrotowych, uszu i szekli kablowych, przy normalnym użytkowaniu luzu, przynajmniej raz na 3 miesiące, w celu jednorazowego sprawdzenia, czy nie ma pęknięć ani poważnych odkształceń.

(5) Wszystkie miski olejowe, w tym miski olejowe mechanizmu zapadkowego, miski olejowe na obudowach przesuwnych i miski olejowe skrzynek zamków obrotowych, należy napełnić olejem smarowym zgodnie z warunkami użytkowania.

(6) często sprawdzaj, czy karta liny jest luźna, sprężyna buforowa jest nadmiernie rozciągnięta i okazało się, że problem zniknął z czasem.

(7) każdy rozrzutnik nie powinien przekraczać masy znamionowej, sprężyna zderzakowa nie może ulegać nadmiernemu rozciągnięciu.

(8) proces podnoszenia powinien przebiegać płynnie, aby uniknąć rozpieracza i dźwigów lub innego sprzętu, na przykład wzajemnego zderzenia i deformacji.