ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਧਾਂਦਲੀ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ, ਆਦਿ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਰਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਰਵ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਟੈਨਸਿਲ ਤਣਾਅ ਵਕਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਚਕੀਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਧਾਂਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਧਾਂਦਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਕਸਰ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਰਿਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੇਕਰ tensile ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਗਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲਚਕੀਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਫਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕੇ।